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新能源整车热管理：电池系统热管理—导热胶的应用
动力电池作为新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车的重要性不言而喻。在实际的车辆使用过程中，河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶，电池会面临的使用工况复杂多变。为了提高续航里程，车辆需要在一定的空间内布置尽可能多的电芯，因此车辆上电池包的空间非常有限。电池在车辆运行过程中产生大量的热量且随着时间的累积在相对狭小的空间内内积聚，河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶，河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶。由于电池包内电芯的密集堆放，也在一定程度上造成中间区域散热相对更困难，加剧了电芯间的温度不一致，其结果会降低电池的充放电效率，影响电池的功率；严重时还会导致热失控，影响系统的安全性和寿命。 灌封胶在新能源汽车锂电池上的应用-了解灌封胶在BMS电池组的应用！河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶
聚氨酯
优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。
缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。
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圆柱形电池用方案-汇流板固定
汇流板:金属+支架ABS/PC/尼龙+玻纤
优势：固化时间：10分钟；适用于金属、塑料粘接、固定；粘接强度高；满足汽车严酷的环境要求；老化后强度保持率不低于80%；流水线作业，生产效率高；
圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶
用胶点：电池组散热管和电池组底部填充
优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；低热阻，高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好
CTP和刀片电池技术的应用，增加了胶粘剂的要求和用量，然而值得注意的是，在新能源汽车蓬勃发展的同时，安全问题一直困扰着新能源汽车行业的发展，电池以及整个新能源汽车的安全是一个与时俱进的严重问题，在电池包和电池系统方面，对胶粘剂等关键原材料进行深入研究与开发，建立完整的系统评估体系，对于提高动力电池的能量密度、安全性、循环寿命和轻量化至关重要，对整个行业的技术进步和安全升级具有非常重要的现实意义。
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动力电池热传导方案-导热灌封胶软包底部灌封填充。
圆柱电芯发泡灌封是一种电池封装技术，用于保护圆柱形电芯的内部结构和电化学性能。该技术通过在电芯外壳内部注入发泡材料，形成一层保护层，以防止电芯在使用过程中受到外界冲击和挤压。
发泡灌封可以提供以下几个优点：
保护电芯结构：发泡材料可以填充电芯内部的空隙，增加电芯的结构强度，防止电芯在使用过程中发生变形或损坏。
防止电芯短路：发泡材料可以填充电芯内部的空隙，减少电芯内部组件之间的移动和碰撞，从而降低电芯短路的风险。
提高电芯的安全性：发泡材料具有一定的绝缘性能，可以减少电芯与外界金属物质的接触，降低电芯发生短路或过热的可能性。
提高电芯的稳定性：发泡材料可以吸收电芯内部的振动和冲击，减少电芯在使用过程中的震动，提高电芯的稳定性和寿命。
总的来说，圆柱电芯发泡灌封技术可以提高电芯的结构强度、安全性和稳定性，是一种常用的电池封装技术。 聚氨酯导热结构胶在动力电池内部电芯粘接的应用案例。深圳新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶
新能源汽车聚氨酯结构胶动力电池解决方案-电芯与电池模组粘接。河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶
为什么用结构胶？
结构胶，又叫构造粘合剂。采用环氧树脂为主要成分，通过添加橡胶、硬化剂、碳酸钙、抗老化剂等添加剂，在经过高温烘烤以后，具有强度高、耐腐蚀、耐疲劳的特点，剪切强度高达20MPa以上，具有提升车身刚性，防锈密封的作用。
1.整体性好
新能源汽车零部件安装，主要采用高性能结构胶。具有很强的粘结力，能把新能源汽车零部件强有力地结合在一起，而且结构胶具有很好的塑性，使新能源汽车的零部件安装位置更加合理，新能源汽车的整体性更好。 河南聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组新能源汽车用胶
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