[VIP第1年] 指数:3
软包电池热传导方案-导热界面材料
电芯与电芯粘接
优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；极低热阻，高导导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好低应力，高耐点压对电池保护好
推荐：导热凝胶AP8120（MG200）（MG350）
软包电池热传导方案-导热灌封胶
导热灌封硅胶高导热系数：1.5W/m.K符合阻燃等级UV94V-0等级；低粘度，低密度超高耐压强度可达到25kv/mm填充完全抗外部冲击效果好
推荐：905（G37）
电池管理系统BMS热管理专业BMS电池模组用胶，为您的电池提供***保护！福建聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案
聚氨酯
优点：聚氨酯灌封胶具有较为优异的耐低温性能，材质稍软，对一般灌封材质均具备较好的粘结性，粘结力介于环氧树脂及有机硅之间。具备较好的防水防潮、绝缘性。
缺点：耐高温能力差且容易起泡，必须采用真空脱泡；固化后胶体表面不平滑且韧性较差，抗老化能力、抗震和紫外线都很弱、胶体容易变色。
我们可以为您提供丰富的专业知识，满足您对于瞬间粘接的挑战，成为您忠实的整体解决方案合作伙伴。我们期待与每一个客户共同探索新的技术，解决工艺难题，提高生产效率、降低成本，赢得市场和用户的认可！
四川圆柱电池电芯灌封新能源汽车动力电池组BMS管理系统三防保护新能源汽车动力电池组是新能源汽车的重要部分，直接影响车辆的续航里程和性能。
电池管理系统则负责对电池单体进行智能监控和管理，确保电池在各种工况下都能稳定运行。它能够通过实时监测电池的电压、电流、温度等参数，预防电池过充、过放、过热等安全隐患，从而保障乘客的安全。冷却系统是电池动力组中不可或缺的一部分。在新能源汽车运行过程中，电池会产生大量热量，如果不能及时散热，就可能引发安全事故。因此，冷却系统通过循环冷却液等方式，将电池产生的热量迅速散发出去，确保电池在适宜的温度范围内工作。除了以上几个关键部分，新能源汽车电池动力组还涉及到电气连接、安全防护等多个方面。这些技术的不断进步和创新，为新能源汽车的发展提供了强大的动力支持。随着科技的不断进步和市场的日益扩大，新能源汽车电池动力组将迎来更加广阔的发展前景。
软包电池热传导方案-双组份导热固定胶
电芯与电芯粘接：PET\PE
优势：操作时间：20分钟；粘接强度高；老化后强度保持率不低于80%；可自动化作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.5W/M.K。
推荐：环氧树脂结构胶
软包电池热传导方案-单组份导热硅胶
电芯与电芯粘接：PET\PE电芯与支架粘接：PET\PE\ABS\铝电芯与水冷板导热填充或粘接金属/铝
优势：抗振动、抗缓冲；耐高低温-50~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；高导热系数1.0-2.0W/M.K。操作工艺简单；
推荐:有机硅AP-607(W521)AP-753(W261)
新能源汽车动力电池组电池组装用胶是新能源汽车制造中不可或缺的一部分。
随着全球对环保和能源转型的日益重视，新能源汽车已逐渐成为未来出行的主流选择。在这其中，动力电池组作为新能源汽车的重要技术，其重要性不言而喻。动力电池组不仅是新能源汽车的“心脏”，更是推动整个产业持续发展的关键。在技术层面，新能源汽车动力电池组经历了从铅酸电池、镍氢电池到锂离子电池的演变。锂离子电池以其高能量密度、长寿命和环保性等特点，成为了当前及未来一段时间内的主流技术。而随着技术的不断突破，固态电池等新型电池技术也正在逐步成熟，它们将为新能源汽车带来更为出色的性能和更长的续航里程。电池组的性能受到温度、充电状态和使用方式等多种因素的影响，因此需要在使用中注意维护和保养。广州聚氨酯灌封胶新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案
新能源电池模块和电池组灌封胶。福建聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案
电池组管理系统BMS三防保护-改性聚氨酯
优势：
在湿气环境下能保持良好的电绝缘性能符合阻燃等级UV94V-0等级；可印刷、喷涂，浸泡；可加热固化低气味、含有荧光指示剂，方便检测；绝缘强度高，约为80KV/mm；耐紫外线、耐气候老化；工作温度为—40℃—120℃，优异的耐高低温性能；
推荐：AP-587（322）/AP007/AP777
电池组管理系统BMS三防保护-有机硅
优势：
防潮、防尘、防腐蚀、绝缘；有弹性、抗振动、抗缓冲；符合阻燃等级UV94V-0等级；可灌封，印刷、喷涂，浸泡,；低气味、低挥发；耐温范围广-50-200℃
推荐：AP-577（141） 福建聚氨酯结构胶新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案
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