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SIL/PU涂层：PU涂层通常与有机硅涂层一起应用于帐篷中，这种组合通常被称为sil/PU，这类织物的一侧（通常是内侧）涂有PU，另一侧涂有硅胶。这种组合兼具了有机硅的一些优点（更疏水、更好的长期防水性等），福建耐低温涂层厂家供应，然而，这也有一些缺点。首先，sil/PU织物的撕裂强度仍然低于涂层前织物的撕裂强度，这主要因为有PU。此外，由于两种涂层不是同时附着上的，因此，在织物的每一侧实现理想的厚度是一个棘手的问题。不能让有机硅完全渗透到织物中，如果浸入太深，可能会导致PU涂层附着力降低，福建耐低温涂层厂家供应，因为几乎没有东西能附着在硅胶上（这就是为什么硅胶是许多工业润滑剂的首先选择材料），福建耐低温涂层厂家供应，如果将PU涂层附着于有机硅饱和的织物，它可能会过早剥落，从而导致防水性受损。涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的。福建耐低温涂层厂家供应

抗氧化耐腐蚀涂层：早期发动机因工作时间短而高温合金又含有足够的铬、本身能抗氧化，所以不施加涂层。然而，随着发动机寿命的延长和温度的提高，以及高温镍基合金中铬含量降到原有的50%，已不能抵抗高温氧化和热腐蚀，需要涂层防护。高温氧化和热腐蚀是涡轮叶片损坏的主要原因,可使工作寿命缩短到300小时。涂覆涂层后高温部件工作寿命可延长2～3倍。压气机转子和静子叶片使用含铝磷(铬)酸盐涂层保护。燃烧室既可使用高温搪瓷又可涂覆含铝磷(铬)酸盐涂层。涡轮转子和静子叶片多用加有铬、钛、硅、钇等改性元素的铝化物扩散涂层或扩散障涂层。加力燃烧室使用高温搪瓷或陶瓷涂层。 发展中的金属-铬-铝-钇包覆涂层的使用寿命比扩散涂层增加一倍以上，使用温度达1100°C。这种涂层常与氧化锆基隔热涂层组合使用，可降低温度50～100°C。深圳高分子涂层价格高温电绝缘涂层已在电力、电机、电器、电子、航空、原子能、空间技术等方面获得了普遍的应用。

PVC(聚氯乙烯类)：PVC薄膜有毒且易老化。特点：可涂厚，相对便宜一点，常见配合压延工艺，用于雨衣箱包等，但其手感粗糙。PE(聚乙烯)：无毒，成本低，用量省。UV (抗紫外线)涂层：通过对织物进行抗紫外线处理，使织物具有抗紫外线的功能，即阻止紫外线穿透的能力。一般浅色较难做，深色比较容易达标。三防涂层：通过对织物用杜邦特富龙处理，使织物具有防水、防油和防污的功能。阻燃涂层：通过对织物浸轧或涂层处理，使织物具有阻燃效果。并可在织物表面涂成颜色或银色。一般用做窗帘、帐篷、服装等。

防腐涂层分类：按使用基材不同可分为环氧防腐涂层，鳞片防腐涂层，环氧聚酯混合型，户外纯聚酯等。按使用温度不同分为低温防腐涂层，常温防腐涂层，高温防腐涂层。操作步骤，以鳞片防腐涂层胶为例，表面处理：喷砂或用角磨机将机件表面打磨粗化，并清理基面上的灰尘、油污、水分，使表面露出新鲜基材；打底：把施工面上的气孔、麻面、凹槽用防腐胶填塞密实，然后涂敷BD417防腐涂层胶作为底涂；鳞片胶涂敷：底涂初固后就可以把BD418鳞片防腐涂层胶涂敷于底涂上面，应向一个方向刮涂；前层鳞片涂层胶初固后就可以涂下一层；面涂：然后一层鳞片涂层胶初固后就可以涂敷BD417防腐涂层胶做为面层。养护：制备好的防腐涂层应固化24小时后再投入使用，温度低于5℃时需加热或延长固化时间。早期发动机因工作时间短而高温合金又含有足够的铬、本身能抗氧化，所以不施加涂层。

涂层（coating）是涂料一次施涂所得到的固态连续膜，是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。涂料可以为气态、液态、固态，通常根据需要喷涂的基质决定涂料的种类和状态。依据所用涂料的种类而有不同的称呼，如底漆的涂层称为底漆层，面漆的涂层称为面漆层。一般涂料所得涂层较薄，约在20~50微米，厚浆型涂料则一次可得厚达1毫米以上的涂层。是为了防护，绝缘，装饰等目的，涂布于金属，织物，塑料等基体上的塑料薄层。厚浆型涂料一次可得厚达1毫米以上的涂层。深圳高分子涂层价格

涂覆涂层后发动机高温部件工作寿命可延长2～3倍。福建耐低温涂层厂家供应

耐磨涂层：影响发动机寿命的另一个因素是高温磨损，包括撞击磨损和微振磨损。爆裂喷涂或等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层较为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上普遍使用。封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。福建耐低温涂层厂家供应

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