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粘接技术是其他连接方式无以伦比的特种工艺,在现代经济,现代**,现代科技中发挥着重大作用,现代航天,航空的各种飞行器上粘接部位较多,粘接面积较大,例如B-1飞机的机身,机翼,操作面，河北船舶胶水,整流罩,整体油箱等部位,其胶接面积高达全机表面积的80%;波音747飞机的胶接面积约为3000平方米.飞机采用胶粘连接,结构质量减轻15%,总费用节约25~30%.一架重型轰炸机采用粘接代替铆接,其结果是结构质量降低了34%.一台大型雷达采用胶粘结构,质量减轻20%.轿车车身采用粘接代替点焊后，河北船舶胶水,可减轻质量约10%.轮船采用胶粘的蜂窝夹层板制造船身，河北船舶胶水,可减轻质量40%,且提高了行驶速度和安全性.胶粘剂与汽车轻量化完美结合。河北船舶胶水

胶粘剂固化反应是通过化学反应(聚合,交联)获得并提高胶接强度等性能的过程,固化是获得良好粘接性能的关键过程,只有完全固化,强度才会比较大.固化分为初固化,基本固化和后固化.1）初固化在一定温度条件下,经过一段时间达到一定的强度,表面已硬化,不发粘,但固化并未结束.2）基本固化再经过一段时间,反应基团大部分参加反应,达到一定的交联程度.3）后固化为了改善粘接性能或因工艺过程的需要而对基本固化后的粘接物进行的处理,一般是在一定的温度下,保持一段时间,能够补充固化,进一步提高固化程度,并可有效地消除内应力,提高粘接强度.为了获得固化良好的胶层,固化过程必须在适当的条件下进行.胶粘剂的固化工艺对胶接质量有很重要的影响,在固化中有三个基本工艺参数:温度,压力和时间.这三个参数对胶粘剂的固化影响是非常大的.河北船舶胶水你们的粘合剂会在低温中发生什么变化？

偶联剂：能同时与极性物质和非极性物质产生一定结合力的和化合物，其特点是分子中同时具有极性和非极性部分的物质。常用的偶联剂有有机铬偶联剂、有机硅偶联剂和钛酸酯偶联剂。在胶粘剂中常用的是硅烷偶联剂。

偶联剂的作用：①增加主体树脂本身的分子间的作用力，提高胶粘剂的内聚强度

②增加树脂与被粘合物之间的结合，起了一定的架桥作用。不同的偶联剂具有不同的反应基团，反应基团不同对粘接性能的影响也不同

引发剂：在一定的条件下能分解产生自由基的物质，一般含有不饱和键的化合物中加入引发剂，常用的引发剂有过氧化二苯甲酰、过氧化环己酮、过氧化异丙苯、偶氮二异丁氰等。

胶粘剂选用时注意事项

一、储存期

1.每种产品均有储存期，根据国际标准及国内标准，储存期指在常温（24℃）情况下。丙烯酸酯胶类为20℃。

2.对丙烯酸酯类产品，如温度越高储存期越短。

3.对水基类产品如温度在零下1℃以下，直接影响产品质量。

二、强度

1.世界上没有万能胶，不同的被粘物，**选用**胶粘剂。

2.对被粘物本身的强度低，那么不必选用**度的产品，否则，将大材小用，增加成本。

3.不能只重视初始强度高，更应考虑耐久性好。

4.高温固化的胶粘剂性能远远高于室温固化，如要求强度高、耐久性好的，要选用高温固化胶粘剂。

5.对a氰基丙烯酸酯胶(502强力胶)除了应急或小面积修补和连续化生产外,对要求粘接强度高的材料,不宜采用。

三、其他

1.白乳胶和脲醛胶不能用于粘金属。

2.要求透明性的胶粘剂,可选用聚氨酯胶、光学环氧胶，饱和聚酯胶，聚乙烯醇缩醛胶。

3.胶粘剂不应对被粘物有腐蚀性。如：聚苯乙烯泡沫板，不能用溶剂型氯丁胶粘剂。

4.脆性较高的胶粘剂不宜粘软质材料。 不同类型结构胶粘剂的一般特性是什么？

胶粘剂溶剂的选择：①极性：选择与基料极性相同或相近的溶剂（相似相容的原理）

②溶解度参数（与极性有关）：溶剂的溶解度参数和高分子基体的溶解度参数相近

③溶剂的挥发性：选择挥发度适当的溶剂或快慢混合的溶剂。溶剂挥发太快：胶液表面易成膜、膜下溶剂不易挥发；溶剂挥发太慢：表干时间慢，影响工效

④溶剂的选择要考虑到价格、毒性和来源

软化剂的作用：是SBS费用不可的组分，其作用是调节硬度，流动性，并降低成本，充油SBS可使配炼加工更容易。**常用的是环烷油，芳烃成色深、有毒、不能使用，石蜡油不能改善物性，还会导致喷出。国产克拉玛依KN系列环保型环烷油（例如KN4010等）质量上乘。

软化剂的种类：按烃类组成分为石蜡基、环烷基、芳香基三类

化剂的特点：①石蜡基橡胶油：抗氧化、光安定性好，但乳化性、相容性、低温性相对较差

②环烷基橡胶油：兼具石蜡基、芳香基的优点，乳化性、相容性适中，无污染、无毒性，适用范围也比较广

③芳香基橡胶油：相容性好，填充量大，价格低廉，所得橡胶产品强度高。但颜色深、毒性大、对环境污染大 3M不干胶胶水的特性有哪些？河北船舶胶水

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