4.良好的抗震性
这种结构胶粘剂不仅强度高,而且有良好的弹性。零件采用铆接、焊等形式,虽然零件安装的刚性较强,河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶,但弹性不够;而结构胶不但有很好的刚性,而且有很好的弹性,能更好地保护汽车。
所以,结构胶在新能源汽车领域中的应用,所发挥的作用很大,值得信赖,河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶。
选择一款适合的胶水可以让汽车的性能锦上添花,诺之泰在动力电池BMS电池管理系统及同类型新能源储能电池管理模块防护、导热及粘接固定等多元场景需求方面已经积累了一定的技术实力与应用,河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶,帮助电池应对更复杂的使用环境、高性能和可靠性要求。 新能源汽车动力电池圆柱形电池热传导方案-导热软片电池组散热管和电池组底部填充。河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶
灌封胶的用途及技术要求
电子灌封胶的用途及技术要求:
(1)固化后电气性能和物理性能优异,耐高低温性能好,对多种无腐蚀,防潮防水和线膨胀系数小。
(2)某些场合还要求电子灌封胶料具有阻燃、导热、低比重、粘接性等性能要求。
(3)在存储方面,电子灌封胶组分要求沉降小,不分层。
(4)固化过程放热峰低,固化收缩小。
(5)性能好,适用期长,适合大批量自动生产线作业。
(6)黏度小,浸渗性强,可充满元件和线间。
电子灌封胶在未固化前属于液体状,具有流动性,胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。电子灌封胶完全固化后才能实现它的使用价值,固化后可以起到防水防潮、防尘、绝缘、导热、保密、防腐蚀、耐温、防震的作用。当然,除了环氧树脂灌封胶还有其他材质的灌封胶,如聚氨酯灌封胶等等。
贵州电池电芯粘接新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案新能源车电芯导热灌封用胶解决方案及技术要求。
软包电池安全性能好,高温灌封胶一般应用于软包电池和铝板之间;圆柱型电池中会用到很多的支架去固定电池,而电子粘接胶就应用于电池与支架的固定;在方型电池中,胶粘剂一般用于电池与模块隔板及模块底板的粘接。
导热灌封胶主要用于动力电池的粘接,密封,灌封与涂抹维护。导热灌封胶在没固化前归于液体状,具备流动性,胶液黏度依据产品的材质,功能、制造工艺的不一样而有所不同。导热灌封胶完全固化后才能完成它的运用价值,固化后能够起到防水、防尘、绝缘、导热、防腐蚀、防震的作用。
改变新能源车身刚性的材料:结构胶
决定车身刚性的因素?
汽车车体的刚性主要由材料、结构和工艺三个方面决定。对于材料来说,钢板强度,钢板厚度是关键因素。**度钢板是**直接***的手段。而对于结构来说,通过设计加强结构可以有效提升车身的抗扭曲程度。对于一台白车身来说,焊点数量高达5000个以上,从工艺的角度来说,焊点数量的增加虽然可以快速提升车身强度,但在增加焊接强度的同时会增加成本和焊接的难度,所以一般会采用激光拼焊的方式实现不同厚度、不同强度的钢板之间的焊接。除此之外,在已有车体结构设计的情况下,还有一种手段可以大幅度提升车体的刚性:结构胶。 公司为新能源动力电池组装用胶提供整体解决方案!
圆柱形电池热传导方案-导热软片
用胶点:电池组散热管和电池组底部填充
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;成型片材,流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.0W/M.K。
推荐:导热软片TCPadAP-60XX
方形电池解决方案--导热界面材料
电池与电池间传热与阻燃电池与底部液冷管间进行热传递
优势:有弹性、抗振动、抗缓冲;耐高低温-60~200摄氏度;耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀;流水线作业,生产效率高;符合阻燃等级UV94V-0等级;导热系数1.0-6.5W/M.K。
推荐:导热软片TcPadAP-60XX导热凝胶AP8120(MG200/MG350) 新能源电池模块和电池组灌封胶。河南BMS电池模组新能源汽车动力电池组高导热结构胶
导热灌封胶对动力电池起到什么作用?河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶
电子灌封胶主要有有机硅环氧灌封胶、有机硅灌封胶、聚氨酯灌封胶三大类,按照性能还能分为阻燃型、耐高温型、导热型等电子灌封胶。电子灌封胶的作用就是用设备或手工方式灌入装有电子元件、线路的器件内,在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子绝缘材料,从而达到粘接、密封、灌封和涂敷保护的目的。
灌封的主要作用
1)强化电子器件的整体性,提高对外来冲击、震动的抵抗力;
2)提高内部元件与线路间的绝缘性,有利于器件小型化、轻量化;
3)避免元件、线路的直接暴露,改善器件的防水、防尘、防潮性能;
4)传热导热; 河南新能源汽车动力电池组高导热结构胶
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