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软包电池安全性能好，高温灌封胶一般应用于软包电池和铝板之间；圆柱型电池中会用到很多的支架去固定电池，而电子粘接胶就应用于电池与支架的固定；在方型电池中，胶粘剂一般用于电池与模块隔板及模块底板的粘接。
导热灌封胶主要用于动力电池的粘接，密封，灌封与涂抹维护。导热灌封胶在没固化前归于液体状，具备流动性，胶液黏度依据产品的材质，功能、制造工艺的不一样而有所不同。导热灌封胶完全固化后才能完成它的运用价值，安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶，固化后能够起到防水，安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶、防尘、绝缘，安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶、导热、防腐蚀、防震的作用。 新能源车电池组PACK组装-线束保护固定箱体粘接密封。安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
圆柱形电池热传导方案-双组份导热凝胶
用胶点：电池组散热管和电池组底部填充
优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；低热阻，高导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好
推荐：导热凝胶AP8120（MG200/MG350)
圆柱形电池热传导方案-导热软片
用胶点：电池组散热管和电池组底部填充
优势：有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；成型片材，流水线作业，生产效率高；符合阻燃等级UV94V-0等级；导热系数1.0-6.0W/M.K。
推荐：导热软片TCPadAP-60XX
江苏导热灌封硅胶新能源汽车动力电池组电池系统用胶解决方案导热结构胶在新能源汽车动力电池中的应用。
动力电池的温度对其性能、寿命、安全性影响很大。在低温下，锂离子电池会出现内阻增大、容量变小的现象，极端情况更会导致电解液冻结、电池无法放电等情况，电池系统低温性能受到很大影响，造成电动汽车动力输出性能衰减和续驶里程减少。在低温工况下对新能源车辆进行充电时，一般BMS先将电池加热到适宜的温度再进行充电的操作。如果处理不当，会导致瞬间的电压过充，造成内部短路，进一步有可能会发生冒烟、起火甚至boom的情况。电动汽车电池系统低温充电安全问题在很大程度上制约了电动汽车在寒冷地区的推广。
电池热管理是BMS中的重要功能之一，主要是为了让电池组能够始终保持在一个合适的温度范围内进行工作，从而来维持电池组比较好的工作状态。胶黏剂也是在热管理中起到至关重要的部分，今儿我们就来说说电池热管理中对胶黏剂的要求以及应用。
动力电池热管理胶水是一种用于电动汽车动力电池热管理系统的胶水。动力电池在工作过程中会产生大量的热量，如果不能有效地管理和散热，会对电池性能和寿命产生负面影响。
动力电池热管理胶水通常具有以下特点：
高导热性能：动力电池热管理胶水通常具有较高的导热系数，可以有效地将电池内部产生的热量传导到散热器或其他散热设备上。
耐高温性能：由于电池工作时会产生较高的温度，动力电池热管理胶水需要具有良好的耐高温性能，以确保在高温环境下仍能保持稳定的性能。
耐化学性能：动力电池热管理胶水需要具有良好的耐化学性能，以抵抗电池内部产生的酸碱等化学物质对胶水的腐蚀。
耐久性：动力电池热管理胶水需要具有较长的使用寿命，以确保在电池的整个使用寿命内都能有效地管理和散热。
动力电池热管理胶水通常由导热材料、粘合剂和其他添加剂组成，可以根据具体的应用需求进行选择和调整。复制 新能源汽车动力电池圆柱形电池用方案-汇流板固定金属+支架ABS/PC/尼龙+玻纤。
软包电池热传导方案-导热界面材料
电芯与电芯粘接
优势：点胶机自动点胶，工艺简单，节省人工固化后具有弹性、抗振动、抗缓冲；耐高低温-60~200摄氏度；耐冷热冲击、耐老化、耐腐蚀；符合阻燃等级UV94V-0等级；极低热阻，高导导热系数2.0-3.5W/M.K。可立体固化成型，填充接触效果更好低应力，高耐点压对电池保护好
推荐：导热凝胶AP8120（MG200）（MG350）
软包电池热传导方案-导热灌封胶
导热灌封硅胶高导热系数：1.5W/m.K符合阻燃等级UV94V-0等级；低粘度，低密度超高耐压强度可达到25kv/mm填充完全抗外部冲击效果好
推荐：905（G37）
动力电池CTP结构用胶理想的解决方案!动力电池胶粘剂!山东新能源汽车动力电池组电动车用胶
新能源汽车用胶案例分享、导热灌封胶在BMS模块的应用!安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
改变新能源车身刚性的材料：结构胶
决定车身刚性的因素？
汽车车体的刚性主要由材料、结构和工艺三个方面决定。对于材料来说，钢板强度，钢板厚度是关键因素。**度钢板是**直接***的手段。而对于结构来说，通过设计加强结构可以有效提升车身的抗扭曲程度。对于一台白车身来说，焊点数量高达5000个以上，从工艺的角度来说，焊点数量的增加虽然可以快速提升车身强度，但在增加焊接强度的同时会增加成本和焊接的难度，所以一般会采用激光拼焊的方式实现不同厚度、不同强度的钢板之间的焊接。除此之外，在已有车体结构设计的情况下，还有一种手段可以大幅度提升车体的刚性:结构胶。 安徽动力电池包热管理新能源汽车动力电池组电池PACK组装用胶
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