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但是．卤系阻燃剂在高温、明火情况下会放出卤化氢等具有腐蚀性的youdu气体并伴有浓烟口．阻燃剂发展趋势则是在提高阻燃性能的同时．更加注重环保与生态安全．在这种背景下．一些传统的溴系阻燃剂已受到日益严格的环保和阻燃法规的压力．迫使用户寻找溴系阻燃剂的代用品．同时也将促进新阻燃材料的问世。2.磷系阻燃剂磷系阻燃剂根据磷系阻燃剂的组成和结构以及作用机理．可分为无机磷系阻燃剂、磷系膨胀型阻燃剂和有机磷系阻燃剂三大类。无机磷系阻燃剂主要包括红磷、磷酸盐和聚磷酸铵等磷一铵阻燃剂。红磷对多种高聚物都有很好的阻燃效果．自1965年被发现后一直备受关注红磷作为阻燃剂能以较低的用量使大多数高聚物具有良好的阻燃性能．处理过程稳定．既可以在气相中产生自由基阻燃，也可以在凝固相中形成炭层阻燃。目前通过对红磷的表面处理、稳定化处理及包覆处理使红磷的吸湿性、自燃温度、释放磷化氢量、粉尘浓度、落高自燃及与高聚物的相容性等性能得到极大的改善。但红磷因其自身的颜色．使其在纺织行业的应用受到限制，共聚pp阻燃剂。膨胀型阻燃剂是以磷，共聚pp阻燃剂、氮为主要阻燃元素的阻燃剂，共聚pp阻燃剂,该类阻燃剂由酸源(脱水剂)、碳源(成碳剂)和气源(发泡剂)三部分组成。
国内阻燃剂行业要达到发达国家的水平,还有很长的路要走。4)溴系阻燃剂比例过高,结构不合理与欧美发达国家的相比,中国国内阻燃剂市场中,溴系阻燃剂的比例偏高。美国和欧洲地区的溴系阻燃剂使用量占阻燃剂总使用量的比例较少,且呈下降趋势。这是因为,几种溴系阻燃剂中的产品由于存在安全和环保方面的问题,已经被《RoHS指令》和《斯德哥尔摩公约》等法律法规限制或禁用,而这些法律法规的发起和适用国家或地区就是欧洲或美国。2008年前后,亚洲其他地区(以中国为主)溴系阻燃剂的使用比例仍然在50%左右,**高于欧美发达国家的水平。随着我国阻燃剂行业无溴化的继续深化,国内阻燃剂行业的产品结构也在进一步调整中,2012年前后,亚洲其他地区(以中国为主)的溴系阻燃剂使用比例已降至40%左右。据阻燃剂行业调查报告调查显示，在**近几年，国际市场有不少新的阻燃剂或阻燃系统问世。如德国Clariant公司开发了两种以次膦酸盐为基的阻燃剂，牌号为ExolitOP1311和ExolitOP1312M1，工业规模的生产于2004年底开始。美国大湖(GreatLake)公司于2001年推出的Reogard1000膨胀型阻燃剂，DSM公司推出的新型三聚氰胺磷酸盐阻燃剂，死海溴化物公司的Safron系列，瑞士汽巴。
阻燃剂是指能提高易燃或可燃物的难燃性，阻止材料被引燃及yizhi火焰蔓延的一种重要助剂，在解决高分子材料容易引发火灾，确保合成材料使用的安全性方面发挥着重要作用，目前消费量已经成为仅次于增塑剂的第二大品种。[编辑]阻燃剂的分类[2]阻燃剂种类繁多，按照其组成可分为：有机阻燃剂和无机阻燃剂。具代表性的阻燃剂是卤系、磷系及氢氧化铝、氢氧化镁等。1.卤系阻燃剂卤系阻燃剂是含有卤素元素并以卤素元素起阻燃作用的一类阻燃剂。卤系的四种卤系元素氟(F)、氯(Cl)、溴(Br)、碘(I)都具有阻燃性，阻燃效果按F、Cl、Br、I的顺序依次增强。以碘系阻燃剂**强。生产上，只有氯类和溴类阻燃剂被大量使用．而氟类和碘类阻燃剂少有应用，这是因为含氟阻燃剂中C-F键太强而不能有效捕捉自由基．而含I阻燃剂的C-I键太弱易被破坏．影响了聚合物性能(如光稳定性)，使阻燃性能在降解温度以下就已经丧失。卤系阻燃剂(特别是溴系阻燃剂)的比较大优点是阻燃效率高、用量少、相对成本较低。此外．溴系阻燃剂与材料的相容性较好，因而我国的阻燃剂仍以卤系阻燃剂为主，主要包含氯系和溴系．占整个阻燃剂体系的8O％以上。
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