润滑脂不同类别的优缺点
根据润滑脂稠化剂的不同,可将其分为:钙基脂、复合钙基脂、钡基脂、钠基脂,开封润滑脂代理、通用锂基脂、极压复合锂基脂、铝基脂、脲基脂、膨润土润滑脂及磺基聚合脂等。各种润滑脂的优缺点如下:
1. 钙基脂钙基脂俗称“黄油”,抗水性好,原料来源,价格便宜;适用于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。其缺点是:滴点低,使用温度不超过60℃;使用寿命短;耐热性差,在蒸汽中易硬化;高速条件下,抗剪切性差,不能用于高速。
2.复合钙基脂高滴点,抗水,较好的机械安定性、极压性、胶体安定性及耐热性;适用于较高温度及潮湿条件下大负荷工作的机械部件润滑,使用温度可达150℃左右。
3,开封润滑脂代理. 钡基脂高滴点,抗水,开封润滑脂代理,机械安定性好,不溶汽油和醇;常用于油泵、水泵、船推进器、化工泵等。 润滑脂涂抹在金属表面或零件上,是一种良好的防护材料,而且防护期长。开封润滑脂代理
对于大负荷设备的润滑,在润滑脂中加入一定的极压或抗磨添加剂,提高润滑脂的极压性能。润滑脂通过保持运动部件表面之间的油膜来防止金属与金属的接触和磨损的能力称为抗磨,润滑脂在接触金属表面之间形成的油膜能承受轴向和径向的负载荷,称为润滑脂的极压性能。这种具有极压抗磨功能的润滑脂称为极压抗磨脂。对于重载和冲击载荷的零件,必须使用抗磨性和极压性好的润滑脂。(1)抗磨脂抗磨脂又称抗磨脂。本产品能降低摩擦系数和磨损,延长车辆设备在运行中的使用寿命,节约能源消耗,有利于环保。在润滑脂中加入不同种类的摩擦改性剂,可以明显提高润滑脂的抗磨效果。(2)随着现代工业的发展,特别是钢铁工业和重型机械工业的发展,处于边界润滑状态的工作件对润滑脂的性能要求较高。极压抗磨剂的加入,很大提高了摩擦面间润滑脂的承载能力。开封润滑脂代理铝基润滑脂粘附性好,抗水,滴点低,一般在70℃左右。温度升高,铝基脂对金属的粘附能力下降。
润滑脂颜色不同,质量会有差异吗
润滑脂中着色剂的使用只是为了便于识别润滑脂,使它们比起棕色或黑色它们更引人注目。也正是因为这样,润滑脂才有了不同的颜色,它可以帮助大家发现错误的油脂。
润滑脂的颜色也能反映其整体质量。当油脂降解和被污染时,它通常会开始变暗。当与新的润滑脂相比颜色变暗非常明显时,这可能是一个油脂已达到报废极限的迹象。虽然油脂的颜色变深不应该是令人惊讶的,其变暗速度是一个重要因素。
除了由于操作和环境条件的油脂暗淡,颜色的转变可能是一个油脂意外混合不同类型的润滑脂的迹象。如果发生这种情况,应立即采取行动,确定如何以及为什么发生这种情况。粗心使用错误的润滑脂比大多数人意识到的更为普遍。
润滑脂为什么能长期保持润滑性?润滑脂是由稠化剂分离在液体润滑剂中产生的固态或半流体产品,适用于机械摩擦零部件的润滑和密封,也适用于金属表面,填隙防锈脂实际上是稠化的润滑油。
增稠剂以胶束或纤维的形态均匀分离在润滑油中,产生胶体分离体系。纤维互相吸引产生网状结构,这是由范德华力和毛细管作用产生的,稠化剂通常决定油脂的耐温性和耐水性,润滑脂的润滑性和耐磨性关键取决于基础油和添加剂,润滑脂主要由基础油、增稠剂、共混剂和一些添加剂组合而成。根据增稠剂的不同,可分为皂基润滑脂和非皂基润滑脂。按用途可分为普通润滑脂和特种润滑脂。显微镜下,润滑脂是纤维网络,其中保存着润滑油。纤维的长度、形状和捻度取决于制造工艺,而制造工艺决定了润滑脂的主要性能。 润滑脂必须定期补充和更换润滑脂,以满足部件的润滑要求。
润滑脂用于轴承、电机和某些齿轮上,润滑脂加少了润滑不够,似乎大家都明白,也因此造成了一个误解:多加点,加满点。其实润滑脂加多了也不好,那么,润滑脂到底该加多少?加多了有什么害处?
润滑脂加的过多有这几方面的危害:运转中温度升高,引起密封问题,能耗增加,另外对润滑脂本身也不好。以轴承为例,过多的润滑脂在轴承腔内剧烈翻搅,增加轴承转动阻力,温度和能耗增高,而温度升高还会引起润滑脂氧化速度加快(提前变质,使用寿命缩短),温度升高导致润滑脂里面包含的基础油加速析出——而润滑脂能起到润滑作用,主要是因为里面包含的油。基础油从润滑脂里面流失后,就剩下稠化剂,干结硬化,导致新加的润滑脂不能充分流动到轴承内芯,形成润滑不良,轴承磨损甚至造成故障。另外干结的润滑脂硬块还有可能脱落、断裂然后带入轴承。加脂过多还会造成密封问题,密封件受到的压力增加,造成密封破裂、失效,造成密封不严,引入杂质、透水,给轴承造成损伤。
规定润滑脂的合理用量:轴承的加脂量可以参照这个公式:G=0.005DB在这里:G=加脂重量,克D=轴承外径,毫米B=轴承宽度,毫米或者G=0.114DB这里,D和B使用的是英寸(inch)单位。 润滑脂可防止灰尘进入工作表面,避免杂质混入,磨损机械零件。开封润滑脂代理
润滑脂在库房存储时,温度不宜高于35℃,包装容器应密封,不能漏入水分和外来杂质。开封润滑脂代理
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