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导热油检测中的颜色指标：色度主要看油品的具体情况，不同成分类型的导热油颜色是不同的，一般矿物油颜色偏白色居多，合成导热油颜色偏黄，但均为澄清透明，无悬浮物的。同一品类的导热油颜色越浅，说明精制程度更高。若在使用过程中出现颜色变深的情况，就要考虑是否由于系统吹扫不彻底，系统较脏，或者旧系统清洗换油未排净旧油，或是整个系统是否出现氧化变质等情况。北京燕通导热油新油，清澈透明纯净，无杂质，宣城高温导热油，无悬浮物，宣城高温导热油。导热油检测中水分的检测： 如果导热油中有水分存在或轻组分超标，则系统在加热运行过程中，水分会汽化引起体积急剧膨胀，导致系统压力波动增加，循环泵出现“气蚀”现象。同时，高位槽排气量增加，甚至会把导热油从排气管一起冲出，宣城高温导热油，引发事故，使导热油系统无法正常工作。迫使用户再次对导热油系统进行脱水、脱轻处理，这一过程一般要好几天时间才能完成，严重耽误企业生产。 在导热油锅炉中安装加热元件应当能防止导热油的渗漏，而去不用放净导热油就可以更换加热棒。宣城高温导热油
导热油残炭是多环芳香烃、胶质、沥青质的混合物，在空气不足的条件下受强热作用易于分解、脱氢缩合而成残炭。残炭的大小可大致判定导热油在高温使用中的结焦倾向。结焦的传热系数与金属相差很大，能耗增加，所以残炭是影响导热油的主要因素。 导热油的水分关系到装置平稳运行的重要指标，载热体中如果水份超标容易在升温过程中出现沸油现象，也容易加快油品的水解与氧化反应。导致导热油油分解失效。一般工业装置使用产品不得大于0.05%，民用电热取暖器因无法排除水分，为保证安全，指标定为不大于0.02%。宣城高温导热油使用新导热油或导热油锅炉时必须注意严格脱水。首先应打开膨胀槽排空管，再启动。
导热油系统发展简史：导热油系统的发展在国外已有80多年的历史，zui初的导热油产于20世纪30年代初，是由美国 Dow化学公司研制的 Dowtherm。50年代，美国采用深度精制工艺生产出矿油型导热油；60年代以来，日、德分别推出了性能优良的乙基联苯系和苄基甲苯系导热油，而后各国相继推出同类产品；60年代末我国开始合成型导热油的研制和生产，但当时工业化水平仍较低，并未受到合理开发， 发展缓慢；70年代国外的一些生产厂家为改善产品的高温性，加入各种类型的添加剂。在我国，随着一些工业装置设备被引进，导热油技术也被带入，与此同时，国内石化行业少数研究生产单位也开始了导热油的研究和试生产；80年代，我国石化、化纤和化学工业飞速发展，新工艺对高温加热的需求也越来越大，于是当时的化工部给燕山石化研究院下达研发国产化导热油，在张照明的带领下国产化成功，命名为YD-300，并成立北京华燕导热油公司，生产销售导热油，后来改制为北京燕通石油化工有限公司。
燕通导热油升温过程 导热油是高温加热材料中的佼佼者，高温加热，顾名思义是需要有一个温升的过程。而升温主要是将导热油的工作温度在允许使用温度下逐步缓慢提高到生产工艺温度，满足生产要求。那么我们来看看它到底有什么需要注意的事项： 1：升温必须在煮油脱水完成后进行，随着导热油系统中气体的不断排出和导热油的不断补充，使热油循环泵工作压力及加热炉进出口压差，导热油流量趋于正常平稳，在此前提下方可逐步提高导热油的工作温度。 2：初次升温速度不宜过快，应按升温曲线进行（升温速度约20℃/小时）。 3：升温过程中应巡回检查各有关设备及其工艺系统运行工况是否良好，检查其振动、噪声、润滑情况是否正常。 4：升温过程中应全盘检查各有关设备及其管道阀门有无跑冒滴漏现象。 5：升温过程中应全盘检查各有关设备及工艺系统、管道的支承是否平稳。 6：升温过程中应全盘检查各有关设备及其管道的热膨胀情况。 7：升温过程中应随时检查温度、温差、压力、压差、流量等各工艺参数是否正常平稳。 8：温差不宜过大，压差不宜过小。 9：升温过程中应全盘检查各电气仪表及其控制报警装置动作是否正确。 10：升温过程中应随时做好加热炉调试操作运行记录。燕通导热油价格品质高，热稳定和低蒸汽压力性能好。
导热油检测水的意义：水对导热油系统的安全运行至关重要，国标GB24747-2009规定,在用导热油水含量不能大于1000ppm。在储运和使用中应严格杜绝水分的混入。由于导热油与水不相溶，在高温状态下，水分以气相形式存在于导热油中，造成系统压力不稳定，和循环泵的气蚀或水锤现象，严重影响导热油加热系统的安全运行。所以，一旦有水分混导热油中，开车时就要严格进行脱水处理，排除系统内的水分。导热油检测中倾点与凝固点：倾点是用来衡量导热油等低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。 倾点(Pour Point) 在规定条件下，被冷却的试样能流动的zui低温度，以℃表示。凝点指在规定的冷却条件下油品停止流动的zui高温度。倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。蒸汽锅炉和导热油锅炉都是热转换装置，但传热介质不同，蒸汽锅炉的传热介质是水，导热油锅炉是导热油。宣城高温导热油
导热油系统存在一定的火灾危险性,消防安全进行评价,针对其火灾危险制定相应的防护对策有实质意义。宣城高温导热油
导热油检测中残炭测定：是运行中的导热油（有机热载体）经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。国标GB24747-2009明确规定了导热油检测中关于残碳量的检测与判定。即新鲜导热油残碳的质量百分数≤0.05%；在用导热油的残碳量≤1.0%判定为允许使用阶段，残碳量大于1.0%，小于1.5%判定为安全警告阶段，大于1.5%为欸停止使用。导热油检测中酸值的腐蚀性：导热油测定的酸值是导热油中有机酸和无机酸的总量，即每克导热油消耗氢氧化钾的总量。有机酸又分低分子有机酸和高分子有机酸，低分子有机酸和无机酸对金属有腐蚀性。特别在水分子存在下，腐蚀会增大。导热油中大部分是高分子有机酸，高分子有机酸对设备腐蚀很小，而且导热油系统运行过程中水分含量非常的少，所以酸值的测定意义更多的是供综合判定作为参考，腐蚀设备的更多的是物料泄露的无机酸。宣城高温导热油
北京燕通石油化工有限公司致力于精细化学品，是一家生产型的公司。公司业务分为导热油，有机热载体，热传导液，清洗剂等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于精细化学品行业的发展。燕通导热油秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。
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