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对产品质量进行quan面考核，即对产品标准中规定的技术要求quan面进行检验称为型式检验。在国标GB23971中明确规定了导热油的技术要求和试验方法，对技术要求中18项进行quan面检验即为导热油的型式检验。型式检验是对产品的综合评价，也是对产品的合格评价，是一个产品在市场上销售的通行证。没有通过中国特检院进行型式检验的导热油，是不能在市场上销售。“zui高允许使用温度”在型式检验中非常重要，是zui为关键的指标，是用户选择油品的决定性指标。“zui高允许使用温度”可以决定用户加热系统的最高工作温度，惠州烷基苯芳烃型导热油，决定用户系统正常运转的zui佳温度值；国标GB23971规定，用户最高使用温度是zui高允许使用温度下浮10-20℃的温度值。根据“zui高允许使用温度”值，用户还可以计算出这款油的zui高膜温数值，惠州烷基苯芳烃型导热油，惠州烷基苯芳烃型导热油，国标GB23971规定在该款油zui高允许使用温度值上浮20-30℃即为其zui高膜温值，用以确定导热油炉设计的极限温度。导热油检测中油品密度的测定在生产及储运中有着重要意义。惠州烷基苯芳烃型导热油
燕通公司提醒您导热油有三怕：一怕氧化，二怕局部高温，三怕污染一怕氧化：导热油在温度高环境下接触氧气，就会发生氧化反应，变质变坏。在开式系统里，导热油***接触氧气的地方就是膨胀罐（即高位罐）。导热油变坏的主要原因是膨胀罐内导热油温度高接触氧气，超过70℃，导热油氧化反应就会加剧。研究表明，膨胀罐里导热油每升高10℃，其反应速率就增加一倍。如果超过100℃，导热油用不了多长时间很快就会变劣。二怕局部高温：局部高温主要发生在导热油炉里。炉管里导热油局部发生高温，就会发生高温裂解反应，导热油就会发生分子断裂，产生自由基，自由基反应结果就可能产生小分子和大分子，影响产品的初馏点、闪点、自燃点、粘度和残炭等项指标，导热油就变质变坏了。三怕油品污染（脏）：油品污染分物理污染和化学污染。潮州联苯导热油企业在考虑导热油价格形成机制时，首先应该考虑的是正常因素和突发状态。
导热油在日常使用中应注意各项规章制度。日常操作应严格执行国家有关部门制定的有机热载体炉安全技术监察规程，随时监测加热系统中导热油的温度和流速等参数的变化趋势。建立完整的技术档案，对导热油加热炉的各种运行参数进行追踪分析，定期（半年一次）监测分析油品指标变化情况（残炭≤1.5%，酸值≤0.5 mg KOH/g，闪点变化≤20%，粘度变化≤15%），若达到报废指标一定要更换新油。对负责热媒系统的技术人员和操作人员都应接受热媒炉使用的取证培训，具备处理系统故障的能力。加强人员培训，熟练掌握操作技能是保障热媒系统安全运行的首要环节。
燕通公司总结导热油的酸值含量对与导热油使用的意义如下：1、判断基础油的精制程度，酸值越高说明导热油中含有酸性物质越多，精制程度越低。2、判断导热油对金属材料的腐蚀性。酸值含量少，在无水分和温度很低时，一般对金属不会产生腐蚀作用；如果酸值含量高且存在水分时，就可能腐蚀金属，有机酸与有些有色金属作用下会更加催化油品的氧化。3、判断导热油的变质程度。导热油在传热系统中长期高温运行，导热油受到氧化变质和高温裂解等作用，酸性物质逐渐增加。酸性物质受热分解，还有可能产生更多的活性基团，对油液的变质起到催化作用，因此，酸值检测一般用于判断导热油的变质程度，是判断是否换油的一项重要指标。（GB24747中规定酸值0.5~1.5为安全警告范围，大于1.5为停止使用标准）导热油检测中氯含量不能大于20ppm。
导热油作为加热介质在脱水期间对加热温度和氧气十分敏感，脱水温度在100℃，120℃，130℃150℃，180-200℃，220-260℃不同温度段接触氧气程度是不一样的。在130℃脱水以前由于蒸出水蒸气量大，膨胀罐内处于正压状态，氧气没有机会与导热油接触，导热油不会发生氧化反应，导热油质量不会发生变化。但当膨胀罐内温度达到150℃以上时，由于加热系统里的水已基本蒸净，水蒸气蒸发量小，罐内压力与罐外处于平衡状态，氧气就有可能进入罐内，与导热油亲密接触，发生氧化反应。在150℃以上温度下氧化反应速度很快，而且成几何级数增长。从此时开始，如果加热系统控制不好，导热油质量就也可能遭受严重破坏，时间越长，质量变化越大。因此，北京燕通公司建议从150℃开始，膨胀罐引入氮气保护。电加热导热油锅炉的工作压力比较低，但炉内热传导液温度高，且大多具有易燃易爆的特性。沈阳合成导热油
导热油系统中膨胀罐和储罐间的连接，在溢流管中高挥发性和可燃性组分的冷凝，这些物质可以积存在储罐内。惠州烷基苯芳烃型导热油
大家在对导热油炉装入导热油时，不能使用不同牌号，不同品种混合的导热油，原因有以下几点：1、不论是新导热油炉中加导热油，还是旧导热油炉更换导热油，系统中可能存在的水分都必须完全清楚。2、导热油炉加导热油时应逐步启动热油泵，使导热油循环管路充满。3、导热油中可能含有一定数量的水分，因此在加热、汽化、脱水的过程中导热油的体积会膨胀，所以导热油不能一次加满，使导热油加热时留有膨胀的余地。在点燃烧器之前必须首先启动热油泵，使得导热油在循环系统中流动，以便均匀加热，燃烧器在点燃后，加热温度的上限要逐步调高，特别是在90-130℃之间是导热油脱水的关键阶段。此时，温度调高的幅度要小，每次**多只能提高5℃。脱水后，导热油的極限温度设置为138℃.若压力在15min之内保持恒定，说明整个加热系统工作正常，即可将各温度调到工作设定值。这时加热脱水过程结束。加热装置便可投入正常运转。惠州烷基苯芳烃型导热油
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