防冻液又被称为防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液,为使汽车在冬季低温下仍能继续使用,保持在低温天气时冷却系统不冻结。些细心的车主会发现,汽车使用时间长了,防冻液就会减少一些,这是为什么呢?其实,防冻液减少的情况很多车都有,较常见的大多有三种情况:自然损耗。汽车的各种油液是有损耗的,防冻液因为担负着为汽车发动机冷却的责任,常常处于高温状态,一般情况下,防冻液1年损耗10%—36%左右算正常。根据国家能源局发布的NB/SH/T 0521-2010《乙二醇型和丙二醇型发动机冷却液》技术要求,防冻液的50%体积分数沸点在都在100℃以上,损耗主要是自然挥发,在不更换的情况下,1年损耗10%—36%之间。汽车防冻液可以防止水在寒冷的天气里结冰。杭州电池恒温液多少钱
防冻液可以用水代替吗?自来水不能满足发动机的温度范围。因为一般的自来水0℃时就开始结冰了,而防冻液能达到-30℃才开始结冰;自来水100℃开始沸腾,而防冻液能达到107℃才沸腾。如果汽车不用防冻液,直接加自来水,在北方的冬天,自来水结冰,就会涨破汽车冷却管路;在夏天炎热的时候自来水会直接开锅,导致发动机温度过高。这就好像说防冻液它像一个皮筋,有很大的弹性,可以拉成很长,也可以弹回原位,伸缩自如,从防冻液来说,它的冰点很低,沸点有很高,能充分满足发动机温度变化范围。而自来水,就更像是一跟普通的绳子,没有弹性,使劲一拉就会断了,没有像皮筋那样伸缩自如,也就是说它满足不了发动机的温度变化范围。冷却液生产公司如果汽车防冻液出现问题,可能会导致引擎过热或冷却不足。
市场上的防冻冷却液产品基本都能达到较低的冰点,而价格却参差不齐,甚至会有价格非常低廉的产品。这是因为乙二醇和水的成本并不高。但与水简单勾兑的乙二醇防冻液,非常容易形成水垢沉淀以及产生酸性物质,腐蚀金属,长此以往会堵塞汽车冷却系统的管道,造成发动机散热不良甚至引发故障。为了克服以上弊端,各生产商需要从产品配方上各显神通。出于成本控制,不少厂商会选择加入便宜的铵盐、磷酸盐等,去增强冷却液的抗腐蚀能力,但却会顾此失彼地与水中的钙镁离子反应产生更多难以去除的水垢。当然市场上也有一些更全方面的解决方案。像德国力魔的防冻液,采用的是无胺、无亚硝酸盐、无磷酸盐、无硅酸盐的配方,在兼顾优异防腐性能的同时,抑制水垢的生成,清洗效果较佳,更符合现代铝合金发动机设计的使用需求。
假如常年使用普通自来水,水中都含有矿物质成分,尤其是钙和镁,在高温环境中,这些矿物质会与金属件发生反应并形成难以去除的水垢,水垢也是车辆冷却系统的另一大杀的手。车辆冷却系统中形成水垢后会影响“冷却水”的流动性,同时对各部件的散热也不利。久而久之便会影响车辆冷却系统的正常工作。而如果使用用于的防冻液则没有了这方面的顾虑,它不但具有防腐蚀性,而且在制作过程中一般都是用蒸馏水,并加入防水垢添加剂,所以水垢的问题也无需担心。对于南方车主来说较需要注意的就是包装上冰点标识。防冻液的冰点为零下30℃。如何选择防冻液的冰点?建议还是参考您实际居住地的冬季较低气温,然后再下降10-15摄氏度为宜。如果在车上发现液体漏出的迹象,请立即检查汽车防冻液容器。
防冻液的使用过程中,还需要注意以下几个方面:一,尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液其生产配方会有所差异,如果混合使用,多种添加剂之间很可能会发生化学反应,造成添加剂失效;第二:防冻液的有效期多为两年(个别产品会长一些),添加时应确认该产品在有效期之内;第三:必须定期更换,一般为两年或每行驶4万公里更换一次,出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液,将冷却系统清洗干净后,再换上新液;第四:避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用,那样会生成沉淀,严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用,但水不能兑得太多。汽车防冻液应该储存在干燥、凉爽的地方。杭州电池恒温液多少钱
使用错误或不合适的汽车防冻液,可能导致引擎损坏。杭州电池恒温液多少钱
有很多人认为乙二醇的冰点很低,防冻液的冰点是由乙二醇和水按照不同比例混合后的一个中和冰点,其实不然,混合后由于改变了冷却水的蒸气压,冰点才会明显降低。 其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降,但是一旦超过了一定的比例,冰点反而会上升。40%的乙二醇和60%的软水混合成的防冻液,防冻温度为-25℃;当防冻液中乙二醇和水各占50%时,防冻温度为-35℃。冬季使用装载机时应注意:停机后,应立即打开水箱、柴油机机体和柴油机机油冷却器等处的放水开关;对装有暖风(空调)装置的装载机,冬季使用时应使其暖风(空调)装置的冷热水管始终处于开通状态;如果停机时间不长,柴油机可以怠速运行(柴油机处于磨合期,不可以长时间怠速运行);有条件的用户可以使用防冻液,防冻液可以根据当地较低环境温度自行配制,其配方如附表所示。杭州电池恒温液多少钱
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