再生催化剂拆装 龙净科杰供应

    目前SCR商用催化剂基本都是以TiO2为载体，以V2O5为主要活性成份，以WO3、MoO3为抗氧化，再生催化剂拆装、抗毒化辅助成份。催化剂型式可分为三种：板式、蜂窝式和波纹板式。板式催化剂以不锈钢金属板压成的金属网为基材，将TiO2、V2O5等的混合物黏附在不锈钢网上，经过压制、锻烧后，将催化剂板组装成催化剂模块。蜂窝式催化剂一般为均质催化剂。将TiO2、V2O5、WO3等混合物通过一种陶瓷挤出设备，制成截面为150mmX150mm，长度不等的催化剂元件，然后组装成为截面约为2m´1m的标准模块，再生催化剂拆装。波纹板式催化剂的制造工艺一般以用玻璃纤维加强的TiO2为基材，将WO3、V2O5等活性成份浸渍到催化剂的表面，再生催化剂拆装，以达到提高催化剂活性、降低SO2氧化率的目的。 蜂窝催化剂更适宜再生。再生催化剂拆装

    龙净科杰**自2014年12月至2020年9月投运的180台套催化剂再生寿命显示，再生后已运行1年内的项目92台/套，已运行2年内的项目26台/套，已运行3年内的项目22台/套，已运行3年以上的项目达40台/套。“实践结果显示，选择对催化剂进行再生的项目，投运效果非常好，都得到了业主的高度认可。2020年，我们的催化剂再生业务增长了约25%。”邓立锋介绍道。从资源节约的角度看，对废脱硝催化剂进行再生及资源化利用，可以对钒钛等贵重金属资源进行闭环循环使用，减少国家对此类贵重金属资源的进口，且大幅节约土地资源。从环境治理角度看，减少废脱硝催化剂堆积、填埋，将减少因此而造成的有害物质富集及严重水土污染。从经济角度看，可以大幅减少发电企业的催化剂更换成本，大幅节约电厂管理运行费用。 浙江废旧催化剂全尺寸检测可对蜂窝式、平板式、波纹板式等SCR脱硝催化剂进行***检测、分析。

    宽温脱硝催化剂适用于250-450℃的更大温域范围，从容应对电力、非电行业低负荷、中低温脱硝问题。脱汞催化剂汞是燃煤电厂烟气中重要的重金属元素污染物，在烟气中主要以零价汞(Hg0)、氧化态汞(Hg2+)和颗粒态汞(HgP)三种形式存在。其中绝大多数的Hg2+可被湿法脱硫装置除去，HgP可在除尘装置中除去，而Hg0挥发性高且难溶于水，形态比较稳定，是烟气中汞污染控制的重点和难点。脱汞催化剂在V-Ti催化剂基础上，添加了金属氧化物进行改性，使金属周围的氧偏离晶格位置与Hg0成键，使其转化成氧化态汞，再结合现有除尘和湿法脱硫设备实现汞的达标排放，在不增加烟气净化装置的情况下实现对NOx和Hg0的协同脱除。

    氮氧化物NOx是燃气轮机发电机组释放的主要污染物之一[1]，严重危害着人类生存环境。目前火力发电是我国的主要发电形式，截止到2018年火力发电仍然占总装机容量的，发电量占比达到[1]。燃气电厂与燃煤电厂相比具有发电效率高、污染物排放量少等特点。截止2016年底，我国燃气发电机组装机总容量已达7860kW，沿海经济发达地区燃气装机容量增长迅速[2]，但是国内火力发电企业至2011年开始进行**排放改造。单位煤电排放中的污染物的量是F级燃气发电的86%[1]。燃气电厂的环保问题已日益凸显，对燃气轮机污染物排放的要求日益提高。深圳于2017年颁布的《深圳市大气环境质量提升计划（2017-2020）》，明确规定燃气轮机氮氧化物排放不得超过15mg/Nm3。江苏省印发的《固定式燃气轮机大气污染物排放标准》征求意见稿中规定新建燃气电厂NOX排放小于10mg/Nm3。 SCR烟气脱硝系统性能有三大影响因素：工艺选型、催化剂、流场。

    与此同时，随着**排放深入实施，燃煤电厂烟气常规污染物排放已得到有效控制。截至2019年底，达到**排放限值的煤电机组约，约占全国煤电总装机容量86%。烟尘、二氧化硫、氮氧化物排放量连续4年降低，2020年***实施燃煤电厂**排放后，火电行业主要大气污染物排放总量占全国工业排放量的比重将全部降低到10%以下。“**排放深入实施，推动我国火电行业常规污染物治理技术蓬勃发展。但随着‘十四五’的到来，火电行业将进入‘后**时代’。”国电环境保护研究院院长、国家环保大气物理模拟与污染控制重点实验室主任朱法华在接受本报记者采访时表示，新时期带来新转变，火电行业将深挖减排潜力，烟气非常规污染物的控制、燃煤电厂颗粒物无组织排放的管控、火电行业温室气体与污染物协同管控、脱硫废水的环境管理等将成为新的重点。其中，随着废脱硝催化剂产生量逐年增加，对其的处置问题也将成为火电环保工作面临的新挑战。 用于脱硝（一般指脱除烟气中的氮氧化物）设备上的催化剂称之为脱硝催化剂。无锡宽温催化剂拆装

烟气脱硝装置中，氨气的扩散及与烟气混合均匀程度是影响脱硝效率和氨耗量的关键因素之一。再生催化剂拆装

    实现**排放。目前我国燃煤机组一般配有低氮燃烧器，并进行适当的燃烧优化。有些煤粉炉机组的SCR入口氮氧化物已经低至300mg/Nm³，循环流化床甚至更低。SCR入口氮氧化物有些已经偏离了设计值较多，这种情况下，催化剂常规的加层计划完全可以随之改变。“二合一”催化剂更换模式长期保持2层运行更加经济合理。第五，更加经济。根据我们对两种模式的经济性进行分析，“二合一”新模式（长期保持2层运行）相对加层旧模式（长期保持3层运行），费用大约是后者的70%，优势明显。上述经济性分析未考虑三层运行对于空预器和其他后续设备造成的影响，如果加进这部分的影响，“二合一”新模式无疑是比较好的催化剂更换方案。结论随着脱硝**排放时代的到来，低氮燃烧器技术不断优化，脱硝入口氮氧化物相对初始设计值有较大幅度降低的情况下。“二合一”新模式相对加层旧模式有着明显的优势，同样满足**排放要求时，长期保持2层运行是比较好的方案。 再生催化剂拆装

龙净科杰环保技术（上海）有限公司主要经营范围是环保，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下再生催化剂，原生催化剂，催化剂检测，催化剂处置深受客户的喜爱。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造环保良好品牌。龙净科杰秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。

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